记者昨日从西藏广宇站务有限公司了解到，预计在明年5月底，西郊汽车站将被取消，该站原有客运线路将根据发车方向分流到北郊汽车站和柳梧汽车站。目前，柳梧汽车站正在加紧建设相关配套项目。</p>
取消原因 不适应发展需要</strong> 在西郊汽车站，记者昨日上午看到很多大型客车排成一排，等待坐车的乘客也拎着大包小包的行李，从该站进进出出。</p>
据西藏广宇站务有限公司董事长钱俊介绍，1984年，西郊汽车站建设完工投入使用。截止到目前，它已经28岁了。钱俊说，在西郊汽车站刚投入使用的时候，汽车站附近全都是荒地。随着社会发展的脚步，拉萨市的城市建设发生巨大改变，汽车站附近也渐渐有了大饭店、单位和居民生活区等，生活在附近的人越来越多。拉萨市目前有4个汽车站：北郊汽车站、西郊汽车站、东郊汽车站和柳梧汽车站，其中西郊汽车站承载着拉萨约80%的旅客量。</p>
为什么要取消呢？钱俊说，随着城市建设的不断发展，西郊汽车站周围被一座座建筑包围。它附近不仅有拉萨饭店、博物馆和罗布林卡公园。其所处路段处于民族路和金珠路交叉口，处在拉萨市区的核心地段。在重大节日期间，交警实行交通管制时，汽车站内的车辆无法按时发车，给乘客带来不便。</p>
除此之外，西郊汽车站每天客流量非常多，人员也比较复杂，存在一定的治安隐患。该站场地占地面积小，随着客流量的增加，无法向周围扩展，也无法满足旅客乘车的需求。另外，从西郊汽车站建成投入使用后，没有大规模改善过站内的硬件设施，安全管理也不完善。“为了方便广大市民和外来游客出行，缓解市区的交通压力，才下定决心要取消西郊汽车站。”钱俊说。</p>
现有资源 将分流到其他汽车站</strong> 据钱俊介绍，预计明年5月底，西郊汽车站就将被取消，其客运班线将分流到北郊汽车站和柳梧汽车站。</p>
“取消西郊汽车站是件大事，相关部门会成立相应的搬迁办公室。”钱俊说，至于西郊汽车站有哪些线路和车辆会分到哪个汽车站，他们目前还没有确定。不过，相关部门会根据汽车站的地理位置和客运班线线路的方向进行分流。柳梧汽车站由于有较优越的地理和交通优势，不仅挨着火车站，而且处在通往贡嘎机场的高速路口，在柳梧汽车站附近还有公交总公司的一个停靠中心，所以柳梧汽车站承担的客运班线车辆将多一些。</p>
“对此，北郊和柳梧汽车站有可能还要扩建。”钱俊说，位于柳梧新区的柳梧汽车站占地面积约有7万余平方米。为了方便乘客出行，给广大市民创造一个从硬件设施到软件设施比较完善的乘车环境，他们正在对拉萨柳梧汽车站的配套设施进行完善建设。</p>
据了解，柳梧汽车站配套项目建设总占地面积有17259平方米。其中，配套设施占地面积14479.48平方米。在柳梧汽车站内规划建设有下客区、等候发车区、修理中心、检测区、司助休息室、门卫、调度室等配套。</p>
为了确保方便广大旅客乘车和换程方便，西郊汽车站被取消后，西藏广宇站务有限公司将与公交部门进行沟通、协商，争取延长公交线路或增加公交线路至柳梧汽车站，并在柳梧汽车站附近增设公交车、出租车停靠站点。（记者 张雪芳 实习记者 刘潇）</p>
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