天堑变通途　梦想成现实

2013-11-02 12:36:19 作者：admin 来源：中国民族宗教网 浏览次数：0

　　编者按

　　10月31日，墨脱各族群众期盼已久的“墨脱公路”正式通车，这标志着墨脱摆脱了“全国唯一不通公路县”的历史。</p>

　　地处西藏自治区东南部最为偏远地区的墨脱县，一度是我国唯一不通等级公路的县。受此制约，墨脱老百姓出行、信息、物流等都受到很大的影响。</p>

　　党中央、国务院一直十分关心墨脱公路的建设，早在上世纪50年代，国家就对修建墨脱公路开始调研和勘测。60年代开始修建，但由于地质构造复杂、自然灾害频发等原因，墨脱公路屡修屡断、屡修屡毁。但是，修建墨脱公路的决心从来没有动摇过，如今墨脱公路终于建成通车。</p>

　　墨脱是少数民族聚居地区，门巴族与珞巴族两个人口较少民族就生活在这里，墨脱也是我国一个边境县。长期以来，受交通影响，墨脱经济社会发展滞后。</p>

　　墨脱公里建成通车后，随着物流、信息流、资金流、游客的大量进入，相信墨脱各族群众会和全国接轨，共同实现全面建成小康。同时，修通墨脱公路，对加强民族团结、巩固边防也具有非常重要的意义。</p>

　　在墨脱公路建成通车之际，本报特刊发新华社专稿，以飨读者。</p>

　　“一条崎岖的小路，路啊路，曲曲折折，反反复复，一条无尽的小路，一行无声的脚步……”这段民歌《墨脱路》的歌词，是人们对墨脱之路的诗意描述。但残酷的现实是，由于特殊的地理和自然原因，长久以来西藏墨脱是全国唯一一个不通等级公路的县，被称为“高原孤岛”。墨脱人怨的是路，盼的也是路。</p>

　　历尽周折，几经反复，墨脱公路于10月31日正式通车，这标志着墨脱正式摆脱“全国唯一不通公路县”的历史，墨脱人民将不再因雪山阻隔而远离世人的视线。</p>

　　艰难：近半个世纪的建设　几代人的梦想

　　墨脱，位于西藏东南部，藏语意为“隐秘的莲花”。特殊的地理位置和亚热带气候，让这里景色优美，四季如春，但在10月31日前，这里是全国唯一不通等级公路的县。</p>

　　墨脱县西、北、东三面被喜马拉雅山和岗日嘎布山阻隔，雅鲁藏布江大峡谷和帕隆藏布峡谷横亘其间难以逾越。要进出墨脱必须翻越过海拔4000米以上的嘎隆拉雪山和多雄拉雪山，而且从墨脱到邻县波密的路途中，雪崩、塌方和泥石流易发地段达30余处。</p>

　　西藏民间流传着这样一句话：墨脱人前不言路。上世纪50年代走出墨脱的老人罗布次仁清晰地记得，人们称呼进出墨脱的道路为“猴子路”，“道路都是野兽出没的羊肠小道和行人搭建的简易便桥，稍不小心就会掉进万丈深渊。”</p>

　　今年５９岁的墨脱县珞巴族老人坚争，曾任第七届、八届全国人大代表，他对墨脱交通的不便感受颇深。２１年前，他接到通知去参加全国人大会议，从墨脱县徒步跋山涉水，用了整整１４天才到了波密县。坚争说：“那年我费了天大的劲儿，好不容易才赶上听取时任国务院总理李鹏作的政府工作报告。”</p>

　　坚争的经历可谓是墨脱行路难的生动写照，类似的事情还有很多。一位军人家属想去墨脱看望驻守在那里的丈夫，但是尝试了９次都没能成功；广东顺德的一位老板，在徒步前往墨脱的途中，累得瘫倒在山岩旁大哭，感叹自己腰缠万贯，在那一刻却毫无用武之地……

　　激动：墨脱人世代的期盼终于实现

　　能有一条通往外界的公路，是墨脱人世代期盼。其实早在上世纪60年代，党中央、国务院和西藏自治区就一直关心墨脱公路的修建，先后5次修建这条“天路”。但由于地质构造复杂、自然灾害频发，墨脱公路屡修屡断、屡修屡毁。</p>

　　西藏自治区交通厅墨脱公路项目办主任邹宗良说，墨脱特殊的自然地理环境造就了“六项之最”：即地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂。曾有专家说，修建墨脱公路的难度不亚于青藏铁路。</p>

　　尽管如此，人们为墨脱修路的努力从未放弃。直到上世纪90年代，人们终于在悬崖绝壁上开凿出一条“土坯路”，但每年只有7至9月才可通行，车毁人亡的惨剧时有发生。</p>

　　为彻底解决墨脱不通公路的难题，从2002年起，有关部门再次对墨脱公路的建设进行前期勘察设计。2008年9月，作为墨脱公路的先期启动工程——嘎隆拉隧道开建。2009年4月，国家投资9.5亿元，对全长117公里的墨脱公路全线改建。</p>

　　5年多的艰苦建设中，建设者们先后破解雪崩、塌方、泥石流等施工过程中遇到的难题，让墨脱公路不断延伸。西藏自治区交通运输厅党委书记葛裕涛说，墨脱公路已经基本达到了在无重大自然灾害发生的前提下，全年通车8至9个月。</p>

　　憧憬：墨脱人民将沿着公路“驶向”美好未来</strong>