嘎隆拉，使命因你而荣光——参建墨脱公路通车见闻
2013-11-23 15:07:51 作者：admin 来源：中国民族宗教网 浏览次数：0
即使身处嘎隆拉雪山深处5年，武警交通一总队二支队墨脱项目部主任程春明今天还是第一次穿越嘎隆拉隧道，沿着公路向墨脱县城进发。<br />
10月31日凌晨5时，雪还在下，几乎下了整整一夜，令今天的通车典礼意味深长。程春明和战友们早早起了床，简单洗漱、就餐后，就登上运兵车。再过6个小时，墨脱公路通车典礼将在距离嘎隆拉隧道28公里外的80K举行。<br />
80K，其实是原墨脱公路的一个里程数，久而久之，便成了中转站地名。实则上，随着武警交通一总队官兵成功建成3315米长的嘎隆拉隧道，缩短公路里程25公里，那里已不是墨脱公路实际意义上的公路里程数。<br />
可是，人们现在仍习惯性地称其为80K,似乎是因了内心深处的某种情感，或许是为了某种难以忘却的纪念。<br />
深秋的嘎隆拉，银装素裹，一场场纷纷扬扬的飞雪接踵而至，将雪山包裹的分外庄严。官兵们太熟悉这样的情景了，所以当他们今晨再一次迎着飞雪，走向嘎隆拉隧道深处时，车内一片寂静。<br />
飞雪，撩拨着官兵们的思绪，将记忆之河拉得很长。1800多个日夜在幽长的隧道里缓缓流淌，带着思念流经远方，连着故乡的亲人。<br />
心如止水的官兵们都知道，5年来所有的紧张困惑、激动喜悦，今天终于有了一个圆满的结局。<br />
车过隧道，沿着曲曲弯弯的盘山路一路急下坡，渐渐仿佛进入另一个世界，扑面而来的温润空气，奔腾不息的江河，郁郁葱葱的灌木林，让官兵们充分感受到亚热带雨林气候的风情。<br />
车内暖和起来，官兵们欢声笑语不断，好像冰封的语言终于在这个时候才得到消融。与那些年轻战友相比，程春明依然紧锁眉头，在思索着什么。5年前，当他孤身挺进嘎隆拉雪山，受领墨脱公路重点控制性工程——嘎隆拉隧道进口端施工任务时，肯定没有想到接下来的5年，会是如此的漫长与纠结。<br />
墨脱，藏语意为“隐秘的莲花”，素有“高原孤岛”之称，是中国大陆2100多个行政建制县中惟一不通公路的县。近五十余年来，党中央和西藏各级政府一直非常关注墨脱公路的修建。曾先后四次动工兴建，又受限于极端险峻艰难的地质气候条件，被迫停工。<br />
5年前的冬天，或许并不遥远，可对程春明来说，恍如隔世。那个冬天，阵阵空鸣的风钻声，打破了嘎隆拉雪山的千年沉寂。<br />
洞口现代海洋性冰川泥石流堆积体的特殊山体结构，使刚刚浇筑不久的混凝土，在暗藏于山体内厚厚积冰融化下，极易形成空腔，而这恰是隧道施工致命的伤害。洞口一时难以成型，如同当头一棒，令年轻气盛的程春明百思不得其解。<br />
“在严冬来临之前，必须将洞口快速成型！”程春明给自己下了死任务。在大学导师指点之下，紧急调用地质雷达仪TSP超前探孔，采用超声波地质预报，及时调整施工方案，方才涉险过关。可接下来长达几百米遇水成泥的极软松散山体、泥土层，又一次严重挫伤了他的锐气。一开挖，山体哗啦啦地垮塌，难以支护、无法成型，几天下来才掘进一两米，大部分时间都在进行“女娲补天”式的填方作业。纵有万般无奈，也只有硬着头皮上，向来“欺硬怕软”的武警官兵哭笑不得。<br />
冬天来了，春天还会远吗？艰难掘进至800米后，稳定基岩终于出现，程春明欣喜若狂，带领大伙一鼓作气，以每天7米的速度疯狂推进。紧接着，大断层、强岩爆、高纵坡、强涌水、浓烟尘，极端施工难题纷至沓来。在极度艰苦恶劣的气候环境、极端复杂特殊的地质条件下，官兵们见招拆招，戮力同心，攻坚克难，进行着一场虎口拔牙式的巅峰决战。<br />
嘎隆拉隧道处于印度洋板块和欧亚板块缝合部，穿越喜马拉雅、墨脱等两个大地震带，青藏高原寒冷气流和印度洋暖湿气流相融交汇，使得终年为积雪降雨期，年均降水量大于1700mm，是迄今为止国内穿越断层最多、地应力最强、水体涌水最丰沛的高原隧道。<br />
在攻克强涌水过程中，程春明多次带头跳进齐腰深、冰冷彻骨的积水中，带领官兵紧急抽排，几次差点晕倒在冰水中。材料员崔智在5年时间内，100余次翻越嘎隆拉雪山，数次与死神擦肩而过，次次出色完成物资运送任务。2009年11月，母亲去世的噩耗传来的那一刻，他双目紧闭，默然无语，毅然踏上运送炸药的征途。<br />
毕业于山东农业大学地理信息专业的士官张智勇，每天要背负二十几公斤重的测量仪器，在嘎隆拉雪山穿行几十公里，一月内磨破了17双胶鞋。2010年6月，相恋了7年的女朋友向他发出最后通牒，再不回来结婚就分手。张智勇作为测量班班长，隧道施工任务这么紧，自己走不开啊！在总工毛瑞兵提议下，他和通情达理的未婚妻在筑路帐篷里完成了一场浪漫动人的雪山婚礼。<br />
上午11时，简朴又不失热烈的通车典礼正式举行。列队站在建设者方阵，接受西藏各族人民的欢呼与祝福，程春明再也控制不住自己的情感，泪水模糊了他的视线……
这是属于英雄的时刻，这是属于伟大的时代。英勇善战、勇于担当的武警交通一总队官兵以前所未有的赤胆忠诚、牺牲奉献，挑战生命禁区生存极限，攻克世界性施工难题，与广大地方建设者一道并肩奋战，向党、祖国和人民交上了一份满意的答卷。<br />
艰难困苦，玉汝于成。5年间，神奇的嘎隆拉雪山极大地考验着当代革命军人的意志品质，锻造了一批批无坚不摧的钢铁战士。其间，先后涌现出一等功臣程春明、刘久林，“全军学习成才标兵”、“中国武警十大忠诚卫士”毛瑞兵、“全军学习成才先进个人”、“武警部队十大标兵士官”张智勇……
“天降大任，必先劳其筋骨，饿其体肤……”谁能知道，在1800多个日夜里，百般坚忍的官兵大部分时间只能靠储备的粮食、干菜、罐头补充体能，很难吃到新鲜蔬菜。时间一长，80%以上的官兵出现头发脱落、指甲翻卷、牙齿松动等高原病症。五年多来，官兵们先后战胜塌方500余起、泥石流100多次、雪崩56次，95%以上的同志没有休过一次完整的探亲假，35名同志放弃到内地学习深造的机会，10多名同志推迟婚期或亲人病逝未能回家尽孝。<br />
震撼心灵的，是淡定从容的默默坚守；感动时代的，是质朴无华的悠悠情怀。嘎隆拉隧道，墨脱公路，这项承载着几代人梦想与渴望的世纪工程，有如巍巍丰碑，必将永载史册，彪炳千秋。
10月31日凌晨5时，雪还在下，几乎下了整整一夜，令今天的通车典礼意味深长。程春明和战友们早早起了床，简单洗漱、就餐后，就登上运兵车。再过6个小时，墨脱公路通车典礼将在距离嘎隆拉隧道28公里外的80K举行。<br />
80K，其实是原墨脱公路的一个里程数，久而久之，便成了中转站地名。实则上，随着武警交通一总队官兵成功建成3315米长的嘎隆拉隧道，缩短公路里程25公里，那里已不是墨脱公路实际意义上的公路里程数。<br />
可是，人们现在仍习惯性地称其为80K,似乎是因了内心深处的某种情感，或许是为了某种难以忘却的纪念。<br />
深秋的嘎隆拉，银装素裹，一场场纷纷扬扬的飞雪接踵而至，将雪山包裹的分外庄严。官兵们太熟悉这样的情景了，所以当他们今晨再一次迎着飞雪，走向嘎隆拉隧道深处时，车内一片寂静。<br />
飞雪，撩拨着官兵们的思绪，将记忆之河拉得很长。1800多个日夜在幽长的隧道里缓缓流淌，带着思念流经远方，连着故乡的亲人。<br />
心如止水的官兵们都知道，5年来所有的紧张困惑、激动喜悦，今天终于有了一个圆满的结局。<br />
车过隧道，沿着曲曲弯弯的盘山路一路急下坡，渐渐仿佛进入另一个世界，扑面而来的温润空气，奔腾不息的江河，郁郁葱葱的灌木林，让官兵们充分感受到亚热带雨林气候的风情。<br />
车内暖和起来，官兵们欢声笑语不断，好像冰封的语言终于在这个时候才得到消融。与那些年轻战友相比，程春明依然紧锁眉头，在思索着什么。5年前，当他孤身挺进嘎隆拉雪山，受领墨脱公路重点控制性工程——嘎隆拉隧道进口端施工任务时，肯定没有想到接下来的5年，会是如此的漫长与纠结。<br />
墨脱，藏语意为“隐秘的莲花”，素有“高原孤岛”之称，是中国大陆2100多个行政建制县中惟一不通公路的县。近五十余年来，党中央和西藏各级政府一直非常关注墨脱公路的修建。曾先后四次动工兴建，又受限于极端险峻艰难的地质气候条件，被迫停工。<br />
5年前的冬天，或许并不遥远，可对程春明来说，恍如隔世。那个冬天，阵阵空鸣的风钻声，打破了嘎隆拉雪山的千年沉寂。<br />
洞口现代海洋性冰川泥石流堆积体的特殊山体结构，使刚刚浇筑不久的混凝土，在暗藏于山体内厚厚积冰融化下，极易形成空腔，而这恰是隧道施工致命的伤害。洞口一时难以成型，如同当头一棒，令年轻气盛的程春明百思不得其解。<br />
“在严冬来临之前，必须将洞口快速成型！”程春明给自己下了死任务。在大学导师指点之下，紧急调用地质雷达仪TSP超前探孔，采用超声波地质预报，及时调整施工方案，方才涉险过关。可接下来长达几百米遇水成泥的极软松散山体、泥土层，又一次严重挫伤了他的锐气。一开挖，山体哗啦啦地垮塌，难以支护、无法成型，几天下来才掘进一两米，大部分时间都在进行“女娲补天”式的填方作业。纵有万般无奈，也只有硬着头皮上，向来“欺硬怕软”的武警官兵哭笑不得。<br />
冬天来了，春天还会远吗？艰难掘进至800米后，稳定基岩终于出现，程春明欣喜若狂，带领大伙一鼓作气，以每天7米的速度疯狂推进。紧接着，大断层、强岩爆、高纵坡、强涌水、浓烟尘，极端施工难题纷至沓来。在极度艰苦恶劣的气候环境、极端复杂特殊的地质条件下，官兵们见招拆招，戮力同心，攻坚克难，进行着一场虎口拔牙式的巅峰决战。<br />
嘎隆拉隧道处于印度洋板块和欧亚板块缝合部，穿越喜马拉雅、墨脱等两个大地震带，青藏高原寒冷气流和印度洋暖湿气流相融交汇，使得终年为积雪降雨期，年均降水量大于1700mm，是迄今为止国内穿越断层最多、地应力最强、水体涌水最丰沛的高原隧道。<br />
在攻克强涌水过程中，程春明多次带头跳进齐腰深、冰冷彻骨的积水中，带领官兵紧急抽排，几次差点晕倒在冰水中。材料员崔智在5年时间内，100余次翻越嘎隆拉雪山，数次与死神擦肩而过，次次出色完成物资运送任务。2009年11月，母亲去世的噩耗传来的那一刻，他双目紧闭，默然无语，毅然踏上运送炸药的征途。<br />
毕业于山东农业大学地理信息专业的士官张智勇，每天要背负二十几公斤重的测量仪器，在嘎隆拉雪山穿行几十公里，一月内磨破了17双胶鞋。2010年6月，相恋了7年的女朋友向他发出最后通牒，再不回来结婚就分手。张智勇作为测量班班长，隧道施工任务这么紧，自己走不开啊！在总工毛瑞兵提议下，他和通情达理的未婚妻在筑路帐篷里完成了一场浪漫动人的雪山婚礼。<br />
上午11时，简朴又不失热烈的通车典礼正式举行。列队站在建设者方阵，接受西藏各族人民的欢呼与祝福，程春明再也控制不住自己的情感，泪水模糊了他的视线……
这是属于英雄的时刻，这是属于伟大的时代。英勇善战、勇于担当的武警交通一总队官兵以前所未有的赤胆忠诚、牺牲奉献，挑战生命禁区生存极限，攻克世界性施工难题，与广大地方建设者一道并肩奋战，向党、祖国和人民交上了一份满意的答卷。<br />
艰难困苦，玉汝于成。5年间，神奇的嘎隆拉雪山极大地考验着当代革命军人的意志品质，锻造了一批批无坚不摧的钢铁战士。其间，先后涌现出一等功臣程春明、刘久林，“全军学习成才标兵”、“中国武警十大忠诚卫士”毛瑞兵、“全军学习成才先进个人”、“武警部队十大标兵士官”张智勇……
“天降大任，必先劳其筋骨，饿其体肤……”谁能知道，在1800多个日夜里，百般坚忍的官兵大部分时间只能靠储备的粮食、干菜、罐头补充体能，很难吃到新鲜蔬菜。时间一长，80%以上的官兵出现头发脱落、指甲翻卷、牙齿松动等高原病症。五年多来，官兵们先后战胜塌方500余起、泥石流100多次、雪崩56次，95%以上的同志没有休过一次完整的探亲假，35名同志放弃到内地学习深造的机会，10多名同志推迟婚期或亲人病逝未能回家尽孝。<br />
震撼心灵的，是淡定从容的默默坚守；感动时代的，是质朴无华的悠悠情怀。嘎隆拉隧道，墨脱公路，这项承载着几代人梦想与渴望的世纪工程，有如巍巍丰碑，必将永载史册，彪炳千秋。
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